Historisches

1668 wurde unter Kurfürst Friedrich Wilhelm in Berlin eine Verfügung in die Welt gesetzt die besagte dass man mehrere Portechaisen zum Transport bereitzu-stellen habe. Portechaisen (von Personen getragene Sänften) wurden im Laufe der Zeit durch weitere amtliche Verfügungen wie zum Beispiel in Leipzig ein institutionalisiertes Transportmittel.

Aber erst durch eine Besserung der Strassenverhältnisse zur Zeit Napoleons hielten Mietkutschen in Europa Einzug und wurden schliesslich durch die Erfindung Daimlers durch Automobile ersetzt. Im Jahr der Weltausstellung in
Paris 1889 fand in der Seine-Metropole ein Wettbewerb der Taxameter-Erfinder statt. 112 Patente aus verschiedenen Ländern stellten die Entwicklungen der vorausgegangenen hundert Jahre dar.


In Deutschland leitete ab 1890 der Taxameter von Westendarp & Pieper den eigentlichen Siegeszug der Fahrpreis- anzeiger ein. Der Antrieb dieses Apparates geschah bei den Pferde-droschken durch die Radumdrehung. Bei den Motor-droschken wurde später die Rotation der Kardanwelle, welche das Fahrzeug antrieb,als Impulsgeber für das Räderwerk des Taxameters benutzt. Im deutschen Sprachraum ist es vor allem Jacob Kienzle zu verdanken dass der Taxameter weiterentwickelte wurde und er sich so schnell verbreiten konnte. In Deutschland wurde das Taxi-Dach-Schild 1958 durch die Taxizentrale München eingeführt.

Der Begriff Taxi bürgerte sich in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts für ein Mietauto ein und ist von dem gekürzten Wort Taxameter (frz. taximètre, lat. Taxare) hergeleitet. Dieses Wort stammt aus dem zusammengesetzten französischen Wort taxi (Taxe, Preis, Gebühr) und métre (im Sinne von Messgerät, messen).
Das Taxi so wie wir es heute kennen ist ein Individualverkehrsmittel das gegen Bezahlung Personen befördert.